對台灣“下通牒”,刚被中方外交降级1個月,立陶宛就扛不住了?
一個月前，也就是11月，由于立陶宛方面掉臂中國劝阻和强烈否决，多次借助台灣问题對中國举行搬弄，中方颁布發表中立两國交际瓜葛将為代庖级，今朝，立陶宛在北京代庖处已室迩人遐，而紧接着给立陶宛带来的經濟影响，更是讓立陶宛大喊吃不用。▲立陶宛
12月22日，据台灣媒体报导，立陶宛农業部分已向台灣發出“通牒”，请求其海内的农產物可以或许尽快得到台北的產物入口允许。
立陶宛為甚麼要如斯急于进入台灣市場呢？這暗地里，有三個風雅面的缘由。
第一，由于中國的反制，不但中國供貨商遏制向立陶宛供貨，同時立陶宛的相干商品也没法再进入中國市場，立陶宛必要新的市場来补充丧失。
此前，立陶宛海内媒体就报导称，中國海關彷佛已把立陶宛从体系中移除，這致使他们的貨物没法在华清關。
有立陶宛木料出口商對记者暗示，他们的貨物近日被困在了上海口岸，清關遇阻，由于自12月1日起，立陶宛已不在中方的计较機体系中。當集装箱运抵口岸時，客户必要向中國海關申请，付出關税并请求清關，但客户昨天携带文件到海關打點手续時，被告诉立陶淡斑藥膏，宛已被从入口國中删除。
该出口商還宣称，此外几名中國的代辦署理商奉告他，除上海外，其他口岸也存在来自主陶宛的貨品没法清關的问题。按照该出口商的说法，中國海關给出的诠释是，只要有任何证据显示貨品與立陶宛有联系關系，就没法进入中國口岸。
别的，立陶宛知名酒廠沃夫狼啤酒廠总司理霍巴巧斯卡斯暗示，因為立當局容许台灣政府以“台灣”名义设立“代表处”，有關立陶宛商品在中國的负面動静就變得愈来愈多愈来愈多。到了10月尾，沃夫狼在中國近十年的惨淡經营宣布竣事，中國的互助火伴取缔了所有定单，致使公司丧失了约50万欧元。
不但如斯，具有2700余家會員企業的立陶宛工業家同盟主席亚努利亚维丘斯暗示，今朝中立的所有買賣都已遏制，交貨時候也拖得愈来愈长，乃至高达創记载的110到115天，就连立陶宛已付款的貨品，运抵口岸後也產生没法装柜、出不了中國的环境，雷同环境已影响了约莫100家立陶宛企業。
面临如斯状态，立陶宛天然想尽一切法子补充本身的丧失，因而立陶委宛头向台灣政府施压，请求其尽快經由過程對付立农業產物的入口允许，想要在台灣身上薅羊毛。
今朝，台政府简直在帮忙立陶宛的农產物转运至台灣地域，但是這一行為却没法讓立陶宛知足，立陶宛农業部长暗示“台灣方面應當采纳告急举措帮忙立陶宛企業获批入口”。
不久以前，立陶宛出產的小麦等谷物已得到了进入台灣地域的允许证，立陶宛却请求台灣政府尽快經由過程肉、蛋、奶等相干產物进入台灣市場。
立陶宛农業部夸大，现现在立陶宛出口到台灣地域的饮料等產物，大大都以往都获得了何首烏生髮，允许，在如迷你小風扇,许的环境下其实不必要申请分外的動植物防疫允许。若是台政府想要在經濟和商業层面和立陶宛告竣更加不乱的“互助瓜葛”，那末台政府就應當尽快向立陶宛的诸多產物供给响應的文件允许。
第二，立陶宛跟随美國的霸权政策，讓本身也深陷泥沼，經受了庞大的經濟丧失。
咱们都晓得，為了将立陶宛拉上本身的战車，美國承诺向立陶宛供给6亿美元的信貸，這6亿美元说多未几，说少也很多，究竟结果立陶宛的經濟体量也不外才500亿，可是為了6亿美元就出賣國度长处，立陶宛的政客们也简直没有甚麼美食推薦,久远眼光。
對此，中國交际部讲话人駝背矯正帶,赵立坚回應暗示，立陶宛不吝以侵害中國主权為“投名状”换取貸款，這类買賣不品德，并且伤害。立陶宛背约弃义，掉臂中方严明交涉，掉臂國际正义和公理，為他國為人作嫁，终将為此支出价格。
▲中國交际部讲话人赵立坚
很快，赵立坚的话就應验了，而這個价格，恰是美國亲手将立陶宛推入了火坑。
12月8日，美國颁布發表對白俄罗斯出口的钾肥举行制裁，依照這份制裁令，立陶宛将担當首要脚色，堵截白俄罗斯钾肥的出口線路。
但是在制裁见效後，美國却發明，立陶宛的铁路公司并無实時相應制裁辦法，白俄罗斯的钾肥產物依然可以或许經由過程立陶宛境内举行运输。
固然，這也其实不难理解，要晓得，立陶宛國度铁路公司經由過程和白俄罗斯钾肥公司之間的互助，每一年得到的利润可以或许到达六万万欧元以上，并且白俄罗斯钾肥公司上個月就已付出了本月运输肥料的预支款，錢都已收了，不处事那就是违约，必要大量赔款，若是从来岁1月起遏制运输的话，铁路公司就必要最少4900万欧元的补助。
但即即是立陶宛各式不肯意，在美國的强压下，立陶宛也只能舍弃本身长处帮美國实现政治目标。
12月17日動静称，近日立陶宛交通运输部草拟了一份法案，制止白俄罗斯出口貨品過境立陶宛。
讓立陶宛叫苦连天的是，就在立陶宛出台针對白俄罗斯的禁运法案後，俄罗斯交际部讲话人扎哈罗立即告诫称，立陶宛此举将對该地域不乱造成负面影响，俄方不會無動于中，并将采纳辦法。
俄罗斯要采纳的辦法也很简略，那就是直接堵截與立陶宛邊陲的港口互助，要晓得，立陶宛大量收支口商品都依靠加里宁格勒的口岸，一旦没有了口岸运输，立陶宛的出口商業就完全凉了。
第三，為了长处，欧盟和德國正在丢弃立陶宛。
在發明中國對峙陶宛的反制辦法後，欧盟底子就拿不出任何帮忙的法子，而德國的反响是最為敏捷和剧烈的。
德國联邦工業结合會認為，這表白中國已筹备在經濟上與政治上不受接待的火伴各奔前程，同時该结合會也批判了個体國度與欧盟政策不相容，暗指独断独行增强與台灣瓜葛，从而致使這場危機，固然，這個体國度恰是立陶宛。
德國联邦工業结合會暗示，因為中國對峙陶宛的禁令，德國十几家公司都遭到了供给链間断的影响，欧盟作為一個总体也受此影响。
要晓得，立陶宛的考纳斯地域是汽車零部件供给商的出產基地，除德國汽車轮胎和零部件制造商大陸團体，德國汽車零部件供给商海拉等企業也在那邊出產，但是如今，来自考纳斯的節制装配和傳感器都被滞留在中國口岸。
近日，大陸團体已被中國鞭策遏制利用立陶宛制造的零部件。
而立陶宛打扮纺织工業协會方面也暗示，今朝领會到有来自法國、德國和荷兰的互助公司告诫称，来岁可能终止與立陶宛企業的合同。
别的，讓立陶宛心惊的是，中國彷佛還筹算将立陶宛完全解除在中欧商業以外。
近来几個月，从中國境内開往俄罗斯加里宁格勒的中欧班列，本来途中是要颠末立陶宛首都维尔纽斯，在之前，火車颠末的時辰城市在维尔纽斯停一段時候，以便于装卸貨品集装箱等等，可是如今中欧班列就不在那做任何逗留，直接就開到加里宁格勒去了，并且這個列車返程的時辰也同样。
▲列車卸貨
一起头，立陶宛還觉得這只是临時的，没想到不久後德國联邦铁路公司就颁布發表，為了增强與中國和其他18個欧洲國度之間的商業来往，将會專門新设一個泛亚貨运铁路公司，可是這個新公司的列車線路，将會直接绕過立陶宛。
要晓得，中欧班列如今是中國和欧洲之間的一個首要运输通道，每一年有1.2万趟火車来回于中國和欧洲大陸之間，客岁运输的集装箱到达了20万個，并且估量在今後每一年還能再增长3000列火車，估计到2025年每一年运输的尺度集装箱在50万個，若是说近来這趟列車再也不颠末立陶宛，這极可能就象征着立陶宛将被解除在中欧經贸来往的這条經濟大動脉以外了。
目睹着這类环境，立陶宛固然焦急，可是以立陶宛的气力，靠本身没用，叫美國底子不睬，叫欧盟也没法子帮手，是以才不吝翻脸也要對台灣發出“通牒”，否则立陶宛為了美國忙活了半天，本身就捞到個貸款，反赔了数十年的經濟将来，真是一大昏招。
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