台灣高铁面临破產威胁 银行评估联貸案前途
按照交通部的財改案，當局将放置高铁增資300亿台币，并将特许期由35年延至70年。高铁以前诡计點窜2010年3820亿台币联貸案前提，但并未樂成。動静人士称，客岁12月，高铁请求银行團赞成春联貸作出九项點窜，包含延持久限，并调降加码利率。债权人暗示，若是立法院核准台灣高铁的財政改良方案，他们赞成會商點窜後的条目。但是，提案遭反對致使交通部长叶匡時和台灣高铁董事长范志强双双告退。高铁履行台南搬家，长郑光远则被提名暂代董事长一职。公司讲话人称，在提增髮噴霧,案遭反對後，台灣高铁1月19日召開董事集台中借款，會，但未提出新的方案。
穆迪的钻研陈述显示，提案遭拒可能迫使台灣高铁在将来数月申请停業，而在法院裁定的支撑下，公司可能面對優先股股东共计达533亿台币的赎回请求。相干人士暗示，依照现有的2010年貸款协定条目，若是台灣高铁申请停業，则台灣當局赞成按市价買进台灣高铁股分并了偿部門债权人。
一位银行業人士暗示，若是台灣高铁颁布發表停業，并由當局接收，那末當局可能會被迫承當丧失，重组该公司，并寻觅一個新的股东集團来运营该公司。相對付停業和违约，债務重组是一個可行的替换之選。从投資者手中折价回购優先股可能會兒童早教玩具,防止公司停業，并能筹集更多本錢，同時提出新的財政改良规划。(练習编译：张雅婷 审稿：赵小侠)
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